本项目管段路线起于TLEMCEN省HENNAYA附近，里程桩号PK84＋340，终点位于TLEMCEN省BOUGHRARA附近，里程桩号PK113＋270，路线全长28.93km沿途主要经过了MAGHNIA OULED RIAH和SABRA城镇，并与1条国道（RN22）、3条省道（CW45、CW71、CW2）和5条乡道交叉。
二、主要技术指标
本项目路基工程主要为高路堤和深路堑，桥涵为5座大桥、4座上跨桥和40道框架涵。建设采用法国技术标准，双向六车道高速公路，路基顶宽度为32m,PST层为1.0m。路面结构层为4cm厚BBMa层，4.5cm厚BBME层，11cm厚EME2层和20cm厚GNT B层。
三、主要工程数量：
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项目名称 |
单位 |
数量 |
备注 |
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路基 |
挖方 |
万m3 |
614.8 |
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填方 |
万m3 |
257 |
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路面 |
碎石垫层 |
万m3 |
46.8206 |
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4cm厚BBTM |
T |
52854 |
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4.5cm厚BBSG |
T |
126870 |
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11cm厚EME2 |
万m3 |
13.327 |
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桥涵 |
PS桥 |
延m/座 |
256.8/4 |
2座28.1桥为预制梁、2座36.1桥为现浇箱梁 |
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PI桥 |
延m/座 |
1283.6/5 |
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框架涵 |
座 |
40 |
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圆管涵 |
座 |
2 |
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四、项目的主要工程特点
1、本工程为设计施工总承包，初步设计单位为埃及的HAMZA ASSOCIATES公司，设计承包单位为中交一院。
2、阿尔及利亚国内工程资源相对缺乏，本工程作为阿尔及利亚重点工程项目，路面、土石方工程量大，需要调动、组织大量的人力、物力资源。另外要雇佣相当数量的当地劳工，并对这些雇员进行必需的培训。
3、本工程远离本土,与业主和外部沟通存在语言障碍,沟通困难,项目建设过程中，必须畅通信息沟通渠道。当地与国内存在较大文化差异，习惯不同。当地办事效率较低，因此必须提前做好远期和近期的各种工作计划，上场人员必须尽快适应本工程的工作环境。
4、本项目执行欧洲标准、规范，在项目实施过程中需投入大量精力学习研究适应标准、规范与国际接轨。
5、地材需求量大，而沿线的地材产量严重不足，碎石的供应将制约施工。另外钢材、水泥、沥青等主材大多需要进口。
6、本工程对环境保护和质量要求很高。
7、本工程存在一定的政治风险、汇率风险、对外财务风险等。本项目有较大的政治影响，沿线有正在施工的意大利公司，以及负责东标段的日本公司，项目施工和管理的好坏直接会影响到国家的形象和企业的国际声誉。
8、项目所在地区处于强地震带，对工程安全性要求较高，设计、施工?临时生产生活用房需考虑抗震措施。
9、工程施工需要的炸药使用手续繁杂，官方（军方）控制严格，路基土石方施工宜采用大功率机械设备，以减少爆破作业的工作量。
五、合同工期
本合同段合同工期为21个月。工程计划于2008年4月1日开工，根据现场实际，计划于2009年12月13日完工，总工期为21个月
六、建设、设计单位
本工程为设计施工总承包，初步设计单位为埃及的HAMZAASSOCIATES公司，设计承包单位为中交一院。
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