1、工程概况

安康至毛坝高速公路是国家规划高速公路网中包头至茂名高速公路在陕西境内的一部分。本项目为陕西安康公路发展项目安康至毛坝高速公路AME6合同段，主线起点里程ZK225＋240～ZK228＋800(左线)，YK225＋260～YK228＋820(右线)，线路全长3.56km，流水连接线Ⅰ全长7.07km。

共设大桥5座，均为半幅桥，合计1188.74m；涵洞9座，其中盖板涵6座，合计121.15横延米，板涵2座，合计27.21横延米，石拱涵1座， 91.37横延米。

该立体交叉设计等级三级，B匝道下穿主线。匝道的设计车速为30～40km/h，匝道平曲线最小半径为R＝30m，最大纵坡4%。立交单向单车道A、B匝道，路基宽度7.0m，长度1013.153m，对向双车道C匝道，路基宽度7.5m，匝道长为707.078m。立交范围内共设桥梁6座，合计2081m，其中主线桥梁2座，合计1447m，匝道桥梁4座，合计634m。涵洞2座，其中板涵1座， 8.0横延米，石拱涵1座，长度为7.9横延米。

隧道工程主要有快活隧道、牛山隧道、瓦仓隧道，均为中短隧道，隧道单洞总长2888m。

连接线Ⅰ采用山岭重丘区二级公路标准设计，改建长度为7.07公里，设计车速30km/h,路基宽度8.5m,K2+300～K2+757.30和K3+033.70～K3+413.71两段受地形条件限制路基面宽度采用7.5m，一般最小平曲线半径为R＝65(30)m；一般竖曲线最小半径：凸形:400(250)m；凹形：400（250）m；最大纵坡为8%；新建桥梁2座，合计92.08m。新建涵洞21座，其中盖板涵8座，合计112.37横延米，板涵12座，合计115.39横延米，石拱涵1座， 43.29横延米。

                         技术标准一览表

序号	技术指标名称	单位	采用指标	备注
1	公路等级		高速公路	1、流水连接线Ⅰ采用山岭重丘二级公路技术标准设计。 2、匝道的相关技术参数见 “1、（2）工程概况”。
2	设计速度	Km/h	80
3	停车视距	m	110
4	一般最小半径	m	580
5	不设超高最小半径	m	2500
6	最大纵坡	%	4.5
7	凸型竖曲线最小／极限半径	m	8000
8	凹型竖曲线最小／极限半径	m	7000
9	路基宽度	m	24.5/12.5
10	行车道宽度	m	4×3.75
11	最小通航净高	m	6
12	桥梁汽车荷载等级		公路－Ⅰ级
13	桥梁设计洪水频率		1/300,1/100
14	隧道净宽	m	净－10.25
15	隧道净高	m	净－5.0
16	地震动峰值加速度		0.05-0.1

      总工期36个月。

    299981113 元。

主要工程内容包括路基土方、桥涵、隧道、防护排水等，具体详见表4－1、4-2、4-3、4-4。

序号	名称	单位	工程数量	备注
1	路基挖土方	m3	113961
2	路基挖石方	m3	502959
3	填土路基	m3	53071
4	填石路基	m3	139642

序号	中心桩号	名称	孔数－跨径	桥梁全长(半幅)	预制梁片数	现浇梁孔数	桩基数
1	左线K225＋348	单家河	9×20m预应力砼先简支后连续箱梁	192.08	36		16
2	右线K225＋322	单家河	5×20m预应力砼先简支后连续箱梁	112.08	20		8
3	左线K226＋110	溢家河	75＋140＋75m预应力砼刚构	299		3	22
4	右线K226＋152	溢家河	20m预应力砼简支箱梁＋(75＋140＋75)m 预应力砼刚构	317.5	4	3	24
5	左线K226＋549	牛山	13×20m预应力砼先简支后连续箱梁	268.08	52		26
6	K228＋385.0(左幅)主线桥(流水东立交)		2×(3×30)(预制)+ 3×30(现浇)+ 3×30(预制)+ 3×30(现浇)+3×(3×30)(预制)	726	75	6	76
7	K228＋422.5(右幅)主线桥(流水东立交)		4×30 (预制)+ 4×30 (现浇)+( 3×30+25 (现浇)+ 3×(4×30)(预制)	721	64	8	82
8	AK0+379.20匝道桥		2×(3×30)(预制)+ 5×16 (现浇)+ 3×16m (现浇)	314	12	8	27
9	BK0＋183.50匝道桥		6×16m现浇箱梁	105		6	8
10	BK0＋319.00匝道桥		7×16m现浇箱梁	118		7	10
11	CK0+432.00匝道桥		6×16m现浇箱梁	97		6	6
12	K1＋954	连接线Ⅰ	2－20m先张法部分预应力空心板	46.04	16		2
13	K2＋566	连接线Ⅰ	2－20m先张法部分预应力空心板	46.04	16		2
小计				3361.82	295	47	309

本合同段共有涵洞32座，其中盖板涵14座，板涵15座，石拱涵3座，合计526.68横延米。

序号	内容	名称	单位	工程数量	备注
1	排水	边沟、排水沟、截水沟、急流槽、路基盲沟	m3	12246	M7.5号浆砌片石，钢筋砼盖板，碎砾、卵砾石
2	防护	骨架护坡、护坡、护面墙、护肩	m3	11792	M7.5号浆砌片石，现浇钢筋砼，砼预制块、干砌片石
			kg	404459	钢筋及锚杆
3		挡土墙	m3	35851	M7.5号浆砌片石，片石砼
4		锚杆框架梁	kg	72968	钢筋及锚杆
5		高强度钢丝网	m2	4009	高强钢丝
6		预应力锚索	kg	26219	低松弛钢绞线
7			m	2484	φ150mm钻孔(次坚石)

 1、地形、地貌复杂，地表高差大。

2、地质条件复杂，在地形变化明显地段极易形成泥石流，滑坡，崩塌等自然灾害现象。

3、项目所处地除G316满足二级公路标准，运输条件尚好外，其余既有公路等级低，平纵面指标差，防排水设施薄弱，冬季积雪严重，夏季水毁成灾，公路交通十分不便。本项目所处位置施工干扰少，电力资源严重匮乏。汉江库区水位较深，可通行一般吨位船只，水路交通较为方便。

4、工程技术复杂，科技含量高。

5、施工组织管理跨度大。

本项目路线起自安康市汉滨区西北部，大体呈西南走向至陕川界与万源市接壤，路线处于大巴山区。北大巴山高程介于280～2500m，总体呈北西－南东向展布。大巴山主梁地势较高，主脊海拔2400m以上，项目区北部的汉江谷地势较低，平均海拔270m。汉江向西而东横穿而过，河谷深切，岸坡陡峭，河谷弯曲，常沿断裂带形成宽缓的谷地，地势呈高中山，河谷等地势地貌。

本项目地属北亚热带湿润季风气候，由于区内多山，相对高差大，气候垂直差异显著。凤凰山以南的紫阳县境，年平均气温15.1℃，一月份平均气温3.5℃，七月份平均气温27.6℃，极端最高气温47.1℃，极端最低气温－7.2℃。多年平均降雨量1002mm 。早霜期开始于12月上旬，晚霜始于3月上旬，无霜期278天。凤凰山以北的安康盆地，年平均气温15.7℃，一月份平均气温3.1℃，七月份平均气温27.2℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温－9.5℃。多年平均降雨量800～905mm，降雨多集中在 7～9月份。本区气候总特点为：四季分明，温和多雨，无霜期长，多春寒，伏旱，夏洪，秋涝，中低山区雨量充沛，高山区气候阴湿，夏秋两季易形成洪水，泥石流，滑坡，崩塌等自然灾害。

地质条件为炭质板岩上覆一定的亚粘土及含碎石亚粘土层，地质勘察结果表明无大的断层及滑坡存在，无明显新构造运动，且工程地质水文地质条件简单，地质稳定性好。

      本合同段所在地位于陕西省安康市汉宾区滨区西北部的大巴山区，水陆交通较为方便，陆路交通条件极差，需要根据地形与线路相对位置，结合既有道路修筑大量施工便道。沿线的电力资源比较匮乏，除生活用电可直接利用既有低压线外，其余主要通过设置变压器和配备发电机组的办法加以解决。通讯服务设施较为完善。

      建设单位：陕西省交通厅利用外资项目办公室

      监理单位：北京正宏监理咨询有限公司  

      设计单位：陕西省公路勘察设计院